Trung Quốc bất ngờ gạch tên xe điện khỏi danh sách ngành chiến lược

Động thái này cho thấy Chính phủ đang tìm kiếm những động lực tăng trưởng mới – từ công nghệ lượng tử đến năng lượng hydro – khi ngành xe điện nội địa rơi vào tình trạng dư cung và giảm lợi nhuận.

Trung Quốc đã loại xe điện khỏi danh sách các ngành chiến lược trong kế hoạch phát triển 5 năm giai đoạn 2026 – 2030, đánh dấu lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ lĩnh vực này bị gạch tên. Động thái diễn ra trong bối cảnh ngành này đang vật lộn với tình trạng dư cung.

Trước đó, xe năng lượng mới (NEV) – bao gồm xe điện (EV), xe lai sạc điện (plug-in hybrid) và xe chạy pin nhiên liệu (fuel-cell) – từng được xếp vào nhóm ngành chiến lược mới nổi trong ba kế hoạch 5 năm gần nhất, nhằm củng cố năng lực cạnh tranh công nghiệp.

Các chính quyền trung ương và địa phương đã chi hàng chục tỷ USD tiền trợ cấp, giúp Trung Quốc vươn lên vị thế quốc gia dẫn đầu toàn cầu về thị trường và chuỗi cung ứng xe điện.

Trọng tâm mới

Theo Xinhua, trong kế hoạch 5 năm lần thứ 15 công bố mới đây, Bắc Kinh ưu tiên phát triển công nghệ lượng tử, sản xuất sinh học, năng lượng hydro và nhiệt hạch. Những lĩnh vực này được coi là động lực tăng trưởng mới, trong khi xe năng lượng mới bị loại khỏi danh sách.

Tài liệu cũng đề cập đến lĩnh vực ô tô và bất động sản, trong đó Chính phủ kêu gọi gỡ bỏ các hạn chế mua xe nhằm thúc đẩy tiêu dùng. Trung Quốc hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, song ngành này đang chịu sức ép từ tình trạng dư thừa công suất, cuộc chiến giá kéo dài và cạnh tranh khốc liệt.

Trong phát biểu ngày 28/10, Chủ tịch Tập Cận Bình nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tránh phát triển ồ ạt các “lực lượng sản xuất mới” theo phong trào.

“Chúng ta cần định hướng các bên liên quan hành động một cách thận trọng, hợp lý và thực tế, thay vì lao vào các dự án mới một cách mù quáng”, ông Tập nói.

Thị trường xe điện nội địa bão hòa

Kể từ khi Trung Quốc khởi động chiến lược thúc đẩy xe điện năm 2009, nhiều địa phương vốn không phải trung tâm công nghiệp ô tô – như Hợp Phì hay Tây An – đã nổi lên như các cứ điểm sản xuất xe điện mới.

Tuy nhiên, đà mở rộng mạnh mẽ cùng tham vọng dẫn đầu đổi mới công nghệ đã khiến gần như mọi địa phương đều chen chân vào lĩnh vực này.

Thị trường trong nước hiện bão hòa, với hàng chục thương hiệu cạnh tranh khốc liệt giữa bối cảnh giá cả suy giảm và nhu cầu yếu. Cùng lúc, xuất khẩu xe điện của Trung Quốc cũng đối mặt rủi ro khi căng thẳng thương mại với phương Tây tiếp tục leo thang.

Theo Reuters

Comments